La pièce qu'il vous faut, avant le départ du charter.
Une turbine morte, un joint, une carte électronique : une petite pièce peut immobiliser tout un charter. Nous fermons le dernier kilomètre entre le shipchandler et votre salle des machines.
Le fret classique vers un yacht en France prend environ cinq jours du port au pont — et près de deux semaines via la douane monégasque. Pendant ce temps, le bateau attend. Nous collectons chez le shipchandler, le transitaire ou votre agent, et livrons au yacht le jour même, au mouillage ou entre deux baies.
Les pièces légères partent par drone directement sur la plage arrière. Le matériel lourd arrive à couple par navette, remise à l'équipage en quelques minutes.
Questions fréquentes
Notre pièce est bloquée chez un transporteur — pouvez-vous aider ?
Oui. Dès que la pièce est à terre — dépôt, transitaire ou agent — nous reprenons le dernier kilomètre et l'apportons au bateau le jour même.
Jusqu'à quel poids ?
Par drone, environ 8 kg. Au-delà, la navette prend le relais — moteurs d'annexe, pompes, voiles, caisses à outils.
Livrez-vous pendant la navigation ?
Nous nous coordonnons sur votre route : livraison à votre prochain mouillage, ou point de rendez-vous convenu avec le capitaine.
Pourquoi Monaco est-il plus lent en circuit classique ?
La douane. Le fret entrant à Monaco prend couramment deux semaines par les canaux standard. Une marchandise déjà en libre circulation en France peut rejoindre votre yacht le jour même avec nous.
Travaillez-vous avec les agents maritimes ?
En permanence — les agents nous confient le dernier kilomètre que leurs transporteurs ne font pas. Si vous êtes agent, parlons d'un accord cadre.
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Faisabilité, créneau et tarif en retour — sans engagement.